Grip Scénic Xmod prvo je vozilo u svojoj klasi s novim sustavom Extended Grip. Taj napredni sustav nadzora prianjanja pogonskih kotača razvijen je iz sustava protiv proklizavanja koji vozilu omogućuje pouzdano prianjanje na cesti u teškim uvjetima

je moguće u stupnjevima prijenosa za oba smjera. Sustav prepoznaje potrebu za ljuljanjem uspoređivanjem rotacije pogonskih kotača i rotacije prednjih kotača.

brzini kretanja. Odnosno da se njegovi okretaji u određenom prijenosnom omjeru podudaraju s okretajima samih pogonskih kotača . No to, naime, nije točno. Ampera ima prijenosne omjere, ali oni ne funkcioniraju na nimalo tipičan način već se

prisutnih na tržištu, a koji reagiraju tek nakon što se dogode promjene uvjeta vožnje, primjerice prosklizavanje pogonskih kotača , zanošenje vozila i sl., što neminovno dovodi do određenog kašnjenja i spore reakcije.

Hybrid opremljena je sustavom za osiguravanje dinamičke stabilnosti ESC i sustavom za sprječavanje proklizavanja pogonskih kotača TCS koji su zaduženi za optimalnu stabilnost kod snažnog kočenja i u vožnji na skliskim podlogama.

sustav serijski uključuje i sigurnosne dodatke TCS (Traction Control System, sustav protiv proklizavanja pogonskih kotača ) i ABS BAS sustavom pomoći prilikom kočenja. Potrebno je napomenuti da je Soul osim sigurnosnog kaveza na posebno

. pogonskih kotača na raznim terenima, dostupan je na 3. razini opremljenosti XTR s dizelskim motorima HDi 92 i 110 FAP.

je napredni sustav zaštite od proklizavanja, ugrađen u računalo ESP. Taj sustav upravlja proklizavanjem prednjih pogonskih kotača , a sadrži razne programe za prilagođavanje terenu na kojem se vozilo kreće. Riječ je o pet programa koje vozač bira

. pogonskih kotača i ponaša se kao klasični ASR.

, taj program upravlja pokretanjem i napredovanjem vozila na zasnježenim cestama, optimizirajući proklizavanje pogonskih kotača , a po potrebi različito upravlja svakim od ta dva kotača. Za razliku od C5 i C4 Picasso, taj program automatski se

okretanje kola upravljača ili pomicanje ručice mjenjača, ili da djeluje na sustav prijenosa i spriječi okretanje pogonskih kotača (osim kočnih sustava), ili da ima poseban sustav kojim se sprječava puštanje motora u rad.

da će prvi put u povijesti Ferrarija motor biti smješten centralno sprijeda, a snaga i moment će se do stražnjih pogonskih kotača prenositi pomoću poluautomatskog mjenjača sa sedam stupnjeva prijenosa i dvostrukom spojkom. California ima novi

Brembo disk kočnice izrađene u kombinaciji karbona i keramike, a ugrađen je i F1-Trac sustav kontrole prosklizavanja pogonskih kotača . Kod Californije je isto tako Ferrari uopće prvi put koristio novi dual clutch mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa, a

isporučuju u paketu Sol. Tako VSC (japanski ESP) dodatno korigira stabilnost, a TRC sprječava proklizavanje pogonskih kotača . VSC radi brže i efikasnije od ostalih ESP uređaja, zahvaljujući novorazvijenom procesoru koji u kritičnim

kočenja. To skraćuje put kočenja. pogonskih kotača te tako povećava stabilnost. Kad kotači počinju proklizavati kod pojedinih cilindara u motoru sustavno prestaje